Τα ελατήρια συμπίεσης είναι κατασκευασμένα από ελατήριο χάλυβα και χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της κίνησης των μηχανικών εξαρτημάτων, για τον μετριασμό των κραδασμών ή των κραδασμών και για αποθήκευση. Το ελατήριο παραμορφώνεται υπό τη δράση εξωτερικής δύναμης. Όταν η εξωτερική δύναμη εξαλειφθεί, το ελατήριο μπορεί να αποκαταστήσει την κατάστασή του. Πολλά εργαλεία και συσκευές επαναφέρονται χρησιμοποιώντας τα χαρακτηριστικά του ελατηρίου. Κατά τη χρήση, η ελαστικότητα του ελατηρίου συμπίεσης υλικού βρέθηκε ανεπαρκής ή σπασμένη. Ποιοι είναι οι λόγοι; Οι ακόλουθοι συντάκτες των κατασκευαστών ελατηρίων Jiusheng παραθέτουν την ακόλουθη απλή ανάλυση:

Πρώτα απ 'όλα, το ελατήριο συμπίεσης θα δείξει την αιτία της ανεπαρκούς ελαστικότητας κατά τη χρήση.

1. Οι παράμετροι σχεδιασμού και παραγωγής είναι παράλογες: δώστε προσοχή μόνο στις παραμέτρους όπως η εξωτερική διάμετρος, η εσωτερική διάμετρος και το μήκος και συχνά αγνοείτε το μέγεθος της περιοχής διατομής και του βήματος του σύρματος, με αποτέλεσμα ανεπαρκή ευελιξία.

2. Η επιλογή των τυπικών ελατηρίων είναι παράλογη: η επιλογή των ελαφρύτερων τύπων φορτίου δεν μπορεί να αντέξει τα βαρύτερα φορτία, με αποτέλεσμα ανεπαρκή αισθητική ελαστικότητα.

3. Ο βαθμός ποιότητας του ελατηρίου είναι λανθασμένος: το γενικό ελατήριο υιοθετεί ελατήριο υψηλής ποιότητας ή εισαγόμενο ελατήριο και η αισθητική ελαστικότητα είναι ανεπαρκής.

4. Εάν η θερμοκρασία λειτουργίας υπερβαίνει την καθορισμένη θερμοκρασία, η ελαστικότητα θα μειωθεί ή ακόμη και θα χαθεί.

5. Το ίδιο το σύρμα ελατηρίου είναι μαλακό, ή η θερμοκρασία απόσβεσης ελατηρίου είναι χαμηλή ή ο χρόνος συγκράτησης δεν είναι αρκετά μεγάλος, ή η θερμοκρασία σκλήρυνσης μετά το σχηματισμό του ελατηρίου είναι πολύ υψηλή και ο χρόνος είναι μεγάλος, με αποτέλεσμα αντοχή σε εφελκυσμό και συμπίεση αλλά ανεπαρκής ελαστικότητα.

Κατασκευαστής ελατηρίων

Δεύτερον, ο λόγος για τον οποίο το ελατήριο συμπίεσης σπάει κατά τη χρήση

1. Ο άξονας είναι πολύ μικρός ή το ελατήριο τοποθετείται οριζόντια και το ελατήριο και ο άξονας είναι φθαρμένα και σπασμένα.

2. Ο άξονας είναι πολύ μικρός, η επιφάνεια συναρμολόγησης δεν είναι επίπεδη και ο παραλληλισμός των επιφανειών τοποθέτησης και στα δύο άκρα είναι κακός, γεγονός που θα προκαλέσει συμπίεση και παραμόρφωση του ελατηρίου, με αποτέλεσμα τοπική υψηλή πίεση και θραύση.

3. Ο άξονας είναι πολύ κοντός και δεν υπάρχει λοξότμητο στο τέλος, το οποίο θα προκαλέσει τριβή και φθορά μεταξύ του ελατηρίου και του άξονα και θα σπάσει.

4. Η ξένη ύλη αναμιγνύεται μεταξύ των μηχανικών πηνίων ελατηρίου για τη μείωση του πραγματικού αριθμού αποτελεσματικών πηνίων και δημιουργεί υψηλή πίεση για να τα σπάσει.

5. Το ελατήριο συμπίεσης υλικού κάμπτεται μετά τη χρήση του σε σειρά, υπερβαίνει το μήκος του άξονα ή του αντίβαρου ή σπάει λόγω της μικρής διαφοράς του ίδιου του μεταλλικού ελατηρίου, με αποτέλεσμα μια ασθενή φέρουσα ικανότητα και ένα μεγάλο ποσό συμπίεσης.

6. Χρήση περισσότερο από τη μέγιστη συμπίεση για τη δημιουργία τάσης υψηλής απόδοσης για να σπάσει το ελατήριο.

7. Το μηχανικό υλικό ελατηρίου δεν είναι ομοιόμορφο ή η υπερβολική περιεκτικότητα σε ακαθαρσίες προκαλεί συγκέντρωση τάσης και θραύση.

8. Η υπερβολική καύση, η διάβρωση, η υψηλή σκληρότητα και η υπερβολική μακροχρόνια συμπίεση του ελατηρίου συμπίεσης υλικού θα μειώσουν την αντοχή σε εφελκυσμό και θλίψη, με αποτέλεσμα τη θραύση.

Εντάξει, τα παραπάνω είναι η ανάλυση των λόγων για τους οποίους τα ελατήρια συμπίεσης έχουν ανεπαρκή ελαστικότητα και θραύση. Εάν χρειάζεστε μια πηγή, καλέστε μας! !